Парусные яхты

Парусные яхты классифицируются по типу, назначению, размеру и конструкции корпуса. Жестких границ классификации парусных яхт нет. Так например, круизные парусные яхты используют для гонок, а на небольших швертботах и гоночных яхтах преодолевают огромные расстояния. В основе классификации парусных яхт (лодок) лежат отличия корпуса и парусов. Так корпусом лодки может быть сверхлегкий углепластиковый кокан или связанные между собой стволы деревьев, образующих плот. Так же и парус может быть в виде старых, выгоревших на солнце тряпок или из высокотехнологичных современных композитных материалов.

С каждым днем парусные яхты получают все большее распространение в России. Причем, главной причиной можно назвать ломку стереотипа о том, что яхта это дорого. Само слово яхта ассоциируется в сознании русского человека с чем то дорогим, белым, блестящим и красивым. По определению яхта это любое судно (лодка) будь то моторное или парусное использующееся для отдыха на воде, а так же в комерческих и спортивных целях. Ну а дальше все зависит от размеров корпуса и Вашей фантазии. К примеру, мы можем облепить деревянную 5 (пяти) метровую лодку яйцами фаберже, в результате чего она станет дороже яхты абрамовича, при этом и то и другое судно будет называться яхтой.

На нашем портале Вы сможете увидеть и узнать о всех проявлениях парусных яхт. Так, в нашем каталоге собраны все яхты когда-либо производимые в мире (каталог парусных яхт). В разделе сайта "компании предоставляющие услуги" Вы сможете найти яхтенные школы, занимающиеся обучением хождению на парусной яхте; узнать о специализированных СМИ, пишущих о яхтах; найти брокера занимающегося продажами подержанных яхт; познакомиться с теми кто расскажет Вам, что такое перевозка яхт, перегон яхт и поможет в этом; а так же теми кто их ремонтирует и строит. В разделе объявления можно купить яхту или продать яхту.

А что делать если Вам очень нравятся яхты, но Вы не знаете с чего начать? Специально для таких мы создали Блоги о парусных яхтах, где можно задавать вопросы, делиться впечатлениями о первых прогулках на яхтах и первых победах в парусном спорте. 

Кроме всего перечисленного, на нашем портале ежедневно публикуются десятки самых свежих новостей из мира парусных яхт, мы пишем о людях и о событиях, о спортивных достижениях и технических новинках, о происшествиях и рекордах. 

Мы провели огромную работу и систематизировали все типы парусных яхт в нашем каталоге. За основу была взята общемировая классификация, на основе которой создана структура каталога яхт на seaExpo.ru. 

Классификация яхт по типу:

Все лодки можно разделить на килевые, швертботы и многокорпусные (катамараны и тримараны).

Килевые лодки. 

Перед тем как говорить о современном понятии килевой лодки, давайте совершим небольшой экскурс в историю. В XVIII - XIX веках килевыми лодками называли баржи, имеющие длинный сигарообразный и узкий корпус. Баржи были открытыми и предназначались для перевозки грузов и людей по мелководным рекам. Они были распространены в Америке и использовались еще первыми поселенцами. В качестве движетеля на таких баржах использовались весла или жерди. Килевые лодки имели длинну 15-24 метра и ширину до 5 метров.

В современном мире под килевой лодкой понимается любая парусная яхта с килем - вертикальное продолжение корпуса яхты, ниже ватерлинии, отходящие по диаметральной плоскости, плоской обтекаемой формы, имеющее тяжелый свинцовый или чугунный груз распределенный по всей длинне или сосредоточенный в самом низу. Киль предотвращает опрокидываение яхты и её дрейф.

Когда на яхту действует сила ветра, то она под его воздействием наклоняется на бок (создается крен на один борт), в этом случае киль, находившийся до начала воздействия силы ветра в верикальном положении, так же отклоняется, в результате чего создается плечо и под действием силы тяжести киль стремится вернуть яхту обратно в вретикальное положение.

В нашем каталоге килевые яхты разделены по типу и размеру на пляжные и прогулочные, классические, круизные и гоночные до и свыше 15 метров. Наибольшее количество лодок представлено в сегменте круизных до 15 метров. Этот класс привлекателен своей относительно низкой стоимостью, легкостью в управлении (с такой лодкой легко управляться в одиночку), низкими расходами на содержание.

Швертботы.

Это яхты оснащенные швертом, но не имеющие киля. Шверт, в сою очередь это видвижной плавник выполняющий роль только по предотвращению дрейфа (сноса) лодки, но не работающий (в отличие от киля) на увеличение остойчивости яхты.

Англоговорящий мир называет такие лодки динги (dinghy), а если такая лодка используется в спомогательных целях (например, в качестве разъездного судна между берегом и более большим судном) то её называют тендер.

В России слово швертбот крепко закрепилось за небольшим парусным судном, а небольший моторные судна называются катерами или просто лодками.

По длине швертботы как правило не превышают 8 метров. И их принято делить по назначению: спортивные, прогулочные или круизные. К самым ярким представителям спортивных швертботов можно отнести Оптимист, Лазер, Кадет, 470. В мире существует сотни различных классов спортивных и прогулочных швертботов. Этот тип парусных яхт наиболее востребован и доступен большинству людей. На них можно выходить как в закрытых водоемах, так и покорять морские и океанские просторы. Все известные яхтсмены начинали свой путь с небольших швертботов, на этих лодках легко и достаточно быстро можно научиться искуству хождения под парусом.

На фото: швертбот Оптимист

Круизные швертботы имеют каюты и на них с комфортом может разместиться небольшая семья. Этот тип лодок распространен на мелководных водоемах. Он обладает всеми плюсами круизной килевой яхты, может подходить в плотную к необорудованному берегу. Единственным ограничением является район плавания, выходить в открытое море на такой лодке не стоит.

На фото: круизный швертбот креветка для самостоятельной постройки

Многокорпусные яхты (катамараны и тримараны)

Катамаран - двух корпусное судно. Тримаран - трех корпусное судно. Корпуса соединяются между собой мостами или балками. Они так же как и однокорпусные яхты делятся на круизные и гоночны - именно так они и представлены в нашем каталоге. Суда такого типа появились за много лет до нашей эры.

К основным достоинствам судов такого типа относится большая площадь палубы, большая начальная остойчивость, малая амплитуда качки, высокие скорости за счет большого удлинения корпусов.

Наибольшее распространение получили катамараны в сравнении с тримаранами. Мы не будем говорить о плюсах и минусах этих типов судов, а уделим больше внимания катамаранам. Парусные катамараны привлекают с каждым днем все больше и больше людей. Катамаран способен дать столько комфорта, сколько не даст ни один однокорпусник таких же размеров. Они не оснащаются килями, из-за большой начальной остойчивости, что позволяет ходить по мелководью и в близи берегов.

Катамараны, как и однокорпусные яхты можно разделить на спортивные, прогулочные, круизные и круизно-гоночные. Вы наверняка видели прогулочные катамараны на курортных пляжах по всему миру. Они сдаются в аренду любому желающему, причем опыт для управления им практически не нужен. Многие туристы пройдя один раз под парусом на курорте, приезжая домой заболевали парусом на всю жизнь, в результате чего они становились владельцами собственного парусного судна. Среди прогулочных можно выделить таких производителей катамаранов как TopCat и HobieCat - многие из созданных ими классов стали уже национальными и прочно вошли в историю многокорпусных судов.

Ярким представителем спортивных катамаранов является класс Торнадо. Ранее бывший олимпийским классом он является настоящим воплощением скорости, драйва, высокой технологичности и спортивности. Гонки в этом классе очень зрелещны и динамичны из-за высоких скоростей.

Круизные парусные катамараны можно назвать вершинной эфолюции комфорта под парусом. Не зря многие чартерные компании имеют целый флот таких судов и именно чартерные компании обеспечивают производителей круизных катамаранов большинство заказов. Один из самых известных производителей парусных катамаранов является французская компания Lagoon. Лодки производимые ими имеют низкую стоимость, основной упор в них сделан на комфорт, под парусом они ходят очень плохо.

Классификация яхт по назначению:

По своему назначению парусные яхты делятся на круизные, гоночные и круизно-гоночные. В СССР было распространено понятие крейсерские парусные яхты, но на сегодняшний день его можно услышать все реже и реже.

Круизные парусные яхты отличаются повышенным комфортом, который создается на борту лодки, в зависимоти от её длинны, наличием кают, количеством спальных мест, гальюном, душем, полноценным камбузом (кухней), большим внутренним пространством. Конструкторы и производители круизных яхт, стремятся создать максимальный комфорт для человека на борту судна, на столько, насколько позволяют его размеры. При этом ходовые характеристики судна отходят на второй план, главное это комфортное пребывание человека в течении длительного времени. 

Гоночные парусные яхты, как видно из названия, создаются для гонок. За частую, речь о комфорте на таких лодках даже не идет. При разработке гоночных лодок главным становятся ходовые характеристики, а в погоне за скоростью идет уменьшение веса корпуса. Внутренние помещения не имеют кают, максимум, что Вы сможете встретить в гоночной лодке это легкие, подвесные кровати. Для изготовления корпусов гоночных яхт применяется углепластик. Следует отметить, что на гоночных парусных яхтах можно преодолевать достаточно большие растояния, а длительность плавания зависит только от человеческих возможностей преодолевать дискомфорт.

Круизно-гоночные парусные яхты являются компромисом между комфортом и хорошей скоростью. Корпус имеет явные признаки гонщика, а внутренее пространство комфорт круизного судна. Конечно, в нутри места не так много как на круизном судне, а палуба и корпус далеки от настоящего гонщика, зато с комофртом можно участвовать как в офшорных гонках, так и совершать достаточно длительные переходы. К явням представителям этого класса можно отнести X40 и Sinergia 40.

Классификация яхт по размеру: